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Der Gleisplan des
Bahnhofs Ruwer aus dem Jahre 1955. Aufgrund der Größe des
Plans ist dieser in einen Westteil und einen Ostteil
unterteilt.
Ruwer
1955
- westlicher Teil
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Der Gleisplan des
Bahnhofs Ruwer aus dem Jahre 1955. Aufgrund der Größe des
Plans ist dieser in einen Westteil und einen Ostteil
unterteilt.
Ruwer
1955
- östlicher Teil
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Der Gleisplan der
Haltestelle Grünhaus-Mertesdorf. Es handelt sich um eine
Abzeichnung aus dem Jahre 1926 mit Berichtigungen aus den
Jahren 1932 und 1964.
Grünhaus-Mertesdorf
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Der Gleisplan des
Haltepunkts Hinzenburg mit Stand 1958.
Haltepunkt
Hinzenburg
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Der Gleisplan des
Bahnhof Zerfs mit Stand 1904 und den Eintragungen für eine
Erweiterung der Anlage von 1907.
Bahnhof Zerf
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Der Gleisplan des
Bahnhof Schillingen mit Stand 1904 und den Eintragungen für
eine Erweiterung der Anlage von 1907.
Bahnhof
Schillingen
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Der Gleisplan des
Privat-Gleisanschlusses Bilstein im Bahnhof Schillingen.. Es
handelt sich um einen Ausschnitt des Gleisplans von
Schillingen aus dem Jahr 1960.
Schillingen
Anschluss
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Der Gleisplan des
Bahnhofs Kell aus dem Jahr 1954.
Kell
1954
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Der Gleisplan des
Bahnhofs Hermeskeil mit Stand 1954. Zu diesem Zeitpunkt
stand das Saarland als Folge des zweiten Weltkriegs unter
französischer Verwaltung und Hermeskeil war Grenzstation mit
Zollabfertigung.
Hermeskeil
1954
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Der Gleisplan des Bahnhofs
Hermeskeil mit Stand 1959. Zu diesem Zeitpunkt verfügte der
Bahnhof über Ein- und Ausfahrsignale.
Hermeskeil
1959
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Der Gleisplan des
Bahnhofs Hermeskeil mit Stand 1963. Gegenüber 1959 gab es
einige kleinere Änderungen.
Hermeskeil
1963
(750 kB)
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Der Detailplan zu den
ehemaligen Fabrikanschlüssen in Hermeskeil.
Hermeskeil
Anschlüsse
(680 kB)
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Der
Gleisplan des Bahnhofs Nonnweiler im Zustand von 1963.
1963 war die Strecke nach
Wadern bereits unterbrochen und der Bahnhof Nonnweiler hatte
bereits seinen ersten Rückbau erlebt.
Nonnweiler
1963
(415 kB)
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Der Gleisplan des
Bahnhofs Nonnweiler im heutigen Zustand (Foto 2004). Heute
existiert als durchgehendes Gleis nur noch Gleis 1, welches
für die Strecke Türkismühle - Hermeskeil ein Nebengleis
darstellt, wie man auf dem Plan von 1963 erkennen kann.
Nonnweiler
2004
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"Endgültige
Stationierung der Linie Hermeskeil - Türkismühle"
Original von 1897 aus der Plankammer der Königlichen
Eisenbahn Direktion St. Johann-Saarbrücken
Hochwaldbahn
1897
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"Endgültige
Stationierung der Strecke Nonnweiler - Türkismühle von km
58,8 bis km 72,7. (Ausbau des 2ten Gleises)"
Eisenbahndirektionsbezirk Saarbrücken, aufgenommen am
14.04.1911 mit Ergänzungsmessungen vom Dez. 1913 - Original
mit handschriftlichen Eintragungen.
Hochwaldbahn
1911/1913
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